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2017-01-01商务部部署2017年重点工作，快递物流将着重绿色低碳
12月26日~27日，2016全国商务工作会议在京召开。会议提出，今后要降低流通成本、提高流通效率、发展智慧流通、绿色流通；进一步鼓励跨境电商、汽车平行进口等新型贸易方式，扩大免税消费等*策。 随着这些举措的推进，快递物流将更绿色低碳，成本更低，消费者将最终享受价格实惠；随着品质消费和服务消费的供应创新，越来越多的消费者有望在国内买到称心如意的商品和服务，省去海外奔波购物的辛劳。
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2016-12-31无论你来或不来，智慧物流时代已来
物流已成为中国经济的黑马，但降成本任务依旧艰巨，智慧物流成为新趋势。“智慧物流不是一种技术、一种工具。智慧不是智能，智慧是人的行为，人每天都在应用。现在智慧物流推广中，需要实现科学与技术结合。
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2016-12-30交通运输部部长李小鹏：超限超载或列入危险驾驶罪
中国交通运输部部长李小鹏24日在北京说，建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违法违规超限超载的行为，提高道路交通运输水平。 当日，十二届全国人大常委会第二十五次会议举行联组会议，结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查安全生产法实施情况的报告、关于检查道路交通安全法实施情况的报告进行专题询问。
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2016-12-29全国物流标准化技术委员会2016年度工作会议在京召开
2016年度工作会议在北京科技会堂召开。来自国家发改委、商务部、交通运输部、中国民航总局、国家邮*局等部门、相关协会、科研院所、大专院校、企业的37位委员出席了会议， 6个分技术委员会及7个标准化工作组的17位同志列席了会议。
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2016-12-282016年中国物流业九大事件
密集出台的*策是促进今年物流业发展的最大推力：3月3日，国家发展改革委发布《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》，文章称，将通过加强物流短板建设，健全重要节点物流基础设施；5月23日，国家发展改革委发出关于做好现代物流创新发展城市试点工作的通知，确定了天津、上海、南京等20个城市为现代物流创新发展试点城市；7月20日，国家发展改革委印发《中长期铁路网规划》；9月1日，交通运输部发布关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见。
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2016-12-27纯电动物流车环比暴增8倍 12月能否再创新高
12月的纯电动物流车市场，人们的预期不是一般的高。最近，有人告诉笔者，12月份的纯电动物流车市场产量有望达到6万辆。6万辆，是什么概念？是去年最高产量月份（12月）的2.5倍，是去年全年产量（4.8万辆）的1.3倍。这么高的预期，有依据吗？ 11月同比增长75% 环比上涨8倍 这么高的预期，依据来自于11月纯电动物流车市场的爆发式增长。根据工信部合格证产量统计，今年11月份，国内纯电动专用车市场共计生产15477辆（绝大多数为物流车型），同比增长75%，环比增幅达到惊人的8倍之多。
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2016-12-26西部大开发新开工30项重点工程 15项为交通运输项目
2016年国家新开工西部大开发重点工程30项，旨在深入实施西部大开发战略，促进区域协调发展，支持“一带一路”建设和长江经济带发展。 据国家发展改革委消息，2016年国家新开工西部大开发重点工程30项，旨在深入实施西部大开发战略，促进区域协调发展，支持“一带一路”建设和长江经济带发展。30项重点工程投资总规模为7438亿元，重点投向西部地区铁路、公路、大型水利枢纽和能源等重大基础设施建设领域，其中15项为交通运输项目。
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2016-12-252017年起，这八大卡车*策将正式实施！
随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。根据国家有关通知，到2017年底，基本淘汰全国范围的黄标车。 01、黄标车淘汰工作继续进行 距离2009年初次颁布黄标车淘汰*策过去了7个年头，淘汰还在进行当中。随着*策的步步紧逼，黄标车的行驶范围愈加收缩。随着国家愈加严厉的尾气排放标准开始执行，停留在早期排放标准的“黄标车”已经越来越不能适应，淘汰“黄标车”是大势所趋。
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2016-12-24交通运输部印发《道路货运车辆动态监控服务商服务评价办法》
为加强道路货运车辆动态监控，提高监控数据质量和在线率，保障全国道路货运车辆公共监管与服务平台可靠、有效运行，交通运输部办公厅关于印发《道路货运车辆动态监控服务商服务评价办法》的通知。 交通运输部办公厅关于印发《道路货运车辆动态监控服务商服务评价办法》的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）： 经交通运输部同意，现将修订后的《道路货运车辆动态监控服务商服务评价办法》印发给你们，请遵照执行。
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2016-12-23150万物流人会下岗？物流领域机器人加速布局
随着智能物流时代的到来，目前的问题不再是能否将机器人大量引入物流行业，而是我们应以多快的速度引进机器人，以及如何做好准备迎接它们的到来。 自从网络巨头们加速机器人领域布局以来，机器人在物流方面的解决方案便开始飞速发展。与机械化（或自动化）不同，机器人化的解决方案更加灵活，而且可以重新设计，因此能够与人类合作，无缝融入现有的基础设施环境中。机器人成本的大幅下降以及技术的不断成熟，将我们推向实现机器人在仓储领域广泛应用的转折点。
